La Porsche Macan EV del 2024 diventerà il SUV più sportivo della sua categoria con 603 CV

Il SUV sarà dotato di doppi motori elettrici alimentati da una batteria da 100 kWh

Il lancio sul mercato della nuovissima Porsche Macan EV è stato ritardato al 2024 a causa di problemi software, ma ora disponiamo di maggiori informazioni sulle specifiche tecniche del SUV provenienti direttamente da Zuffenhausen. In breve, la Macan EV produrrà fino a 603 CV da doppi motori elettrici, dotati di una batteria da 100 kWh con capacità di ricarica ultraveloce.

Sapevamo già che la Porsche Macan EV poggerà sulla Premium Platform Electric (PPE) che sosterrà anche l’Audi Q6 e-Tron correlata meccanicamente. Prevedibilmente, la Macan sarà dotata di due motori elettrici, uno su ciascun asse, con trazione integrale. Le unità sono state migliorate rispetto alla Taycan, presentando una disposizione del magnete a "doppia V" e un semiconduttore in carburo di silicio (invece del silicio). Secondo Porsche, questi cambiamenti aumentano l’efficienza e la densità di potenza del propulsore. Inoltre, il motore elettrico anteriore si spegnerà durante la navigazione, migliorando ulteriormente l’autonomia.

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Porsche ha confermato che la potenza combinata dei due motori elettrici sarà di 603 CV (450 kW / 611 CV) e 1.000 Nm (738 lb-ft) di coppia. Questi numeri potrebbero essere inferiori ai 750 CV (560 kW / 761 CV) e ai 1.050 Nm (774 lb-ft) della Taycan Turbo S in overboost, ma sono piuttosto impressionanti per il segmento della Macan. Le varianti con specifiche superiori della Macan beneficeranno anche di un differenziale con bloccaggio elettronico sul retro.

Per quanto riguarda la batteria, avrà una capacità di 100 kWh, sarà dotata di tecnologia a 800 V e supporterà velocità di ricarica di oltre 270 kW. Gli ingegneri Porsche non hanno commentato l'autonomia ma hanno promesso una ricarica ancora più rapida con un caricabatterie da 400 V, resa possibile dividendo la batteria da 800 V in due metà.

Autocar ha parlato con Antoon Janssen, responsabile del gruppo propulsore della nuova Macan, il quale ha affermato che il loro obiettivo per il SUV elettrico è quello di essere il più sportivo della sua categoria. In questo contesto, Dominik Hartmann, responsabile del telaio, ha rivelato una distribuzione del peso del 48% all'anteriore e del 52% al posteriore, grazie al posizionamento del motore posteriore il più arretrato possibile sull'"asse posteriore performance".

La Macan sarà dotata di un nuovo tipo di ammortizzatori a due valvole, che lavoreranno insieme al sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) per migliorare il comfort. Il SUV sarà in grado di abbassare l’altezza da terra quando necessario, per una migliore aerodinamica e dinamica di guida. Funzionerà anche con pneumatici più larghi rispetto alla sua controparte alimentata da ICE. Infine, un aumento del 15% dell'angolo di sterzata e fino a 5 gradi di sterzata della ruota posteriore a velocità inferiori a 80 km/h (50 mph) la renderanno più agile.

La nuova Macan è uno dei veicoli elettrici attualmente in fase di sviluppo da parte di Porsche. Questi includono i successori elettrici della 718 Boxster e della Cayman che debutteranno nel 2025 insieme alla Cayenne di nuova generazione, la Panamera EV per il 2026 e un nuovo SUV di punta per il futuro.